不仅是对往事的回顾，更是对未来的展望。
“造世界最好的伸缩缝”，这是人们步入位于长沙县安沙镇的湖南国合桥梁附件有限公司（下称“国合桥梁”）时会看到的一句标语，它被写在这家公司的生产厂房上。亮眼、醒目，使人不得不为之注目。 也许对大多数行外人来说，桥梁伸缩缝是个相对陌生的事物。但在一个远离长沙市区且占地面积并不大的厂区里看到这般“豪情壮志”的标语，确实让人心生好奇。 事实上，二十多年前我国桥梁技术在伸缩缝领域还是一片空白，这样的口号只能作为一句美好的愿景。但二十多年后，国合桥梁，这家“其貌不扬”的行业小巨人正在使梦想照进现实。 起步：德国毛勒播下火种 桥梁伸缩缝或许是个鲜为人知的细分市场，但对于桥梁的梁体结构与行车安全而言，它的重要性却不容小觑。 保障桥梁安全运行是个世界性的难题———由于混凝土材料的热胀冷缩，桥梁与道路的连接处必须为保障桥梁安全而预留一定的缝隙。就是这条看似寻常的桥梁伸缩缝，其伸缩装置的核心技术只掌握在少数几个跨国公司手中。对于中国桥梁界来说，这是几十年来都没能跨越的一条鸿沟。 然而，彼时国内经济建设的步伐已无法等待相关技术的最终成熟。 20世纪80年代，伴随改革开放的持续深入，我国桥梁建设进入了全新时期，不仅规模扩大，更多更先进的新桥型出现，而且桥梁的长大化更为明显。以德国毛勒公司的异型钢单缝模数式伸缩装置为代表的国外伸缩装置率先进入中国市场。 “当年，德国毛勒公司生产的产品就是桥梁伸缩缝的代名词。”国合桥梁负责人所言非虚，那时候，毛勒这一名称几乎可以与桥梁伸缩缝装置划等号。 一边是广阔潜在市场的巨大吸引，另一边则是技术方面的求贤若渴，德国毛勒与中国的牵手注定是一场“双向奔赴”。自1993年起，毛勒公司与江苏、山东、山西、湖南四省交通厅建立合作，在当地以合资办厂的方式分别创立企业。在湘落地的成果便是国合桥梁公司，只不过那时，这家公司的名字叫湖南毛勒桥梁附件有限公司（下称“湖南毛勒”）。 时间来到2024年，当年由德国毛勒播下的星火，或在改制后退出了历史舞台，或在并购重组中更换了赛道，如今只有国合桥梁依旧延续着火种，它不但继续深耕，而且在桥梁伸缩缝领域收获了许多开拓性成果。 赶追：塑造“国合”之名 最初，湖南毛勒（国合桥梁前身）所在地为湖南衡阳，企业的主要业务也仅仅属于总装环节，并未触及到核心技术部分。 但随着技术积累与经营需要，2003年企业搬到如今长沙的地址。彼时，长沙市打造“工程机械之都”方兴未艾，“湖南工业看长沙”正是那时最火热的口号。正是在这样的氛围里，国合桥梁也翻开了企业发展的新篇章。 第一代产品生产下线后，国合桥梁时任董事长汤勇便将样品送至德国毛勒工厂检验，得出的结论是“湖南毛勒的产品与原产德国毛勒的产品质量上是一致的，没有区别”，符合德国标准。与此同时，在北京，自交通部传来的消息同样使人振奋——首批产品符合我们国家交通行业标准，这意味着由国合桥梁自主生产的产品获得了进入市场的入场券。 “这也标志着当时的湖南毛勒已经彻底吸收了德国毛勒生产制造设计安装的整个流程。”在那之后，湖南毛勒便开始了赶超之路。 如今，在国合桥梁企业的陈列馆里，能看到一张纸面泛黄的技术图纸。工作人员向国资潇湘融媒介绍，这是90年代由长沙黄花机场至浏阳市永安镇的高等级公路桥梁设计图的一部分。“涉及到桥梁伸缩缝的部分，与德国图纸百分百一样，这也是当年我国桥梁技术的一个缩影。” 在国合桥梁初入市场开启首批产品交付之时，他们便已开始对德国毛勒工艺进行改造升级——不仅将毛勒原来的“Z”字型接口拉直，并在生产过程中创造性发明了毛钣金工艺。这两处技改不仅使得“毛勒缝”更加均衡受力，同时也增强了其在使用中的强度。 在耒宜高速（G4耒阳至宜章段）上，国合桥梁更是改变了一个困扰行业多年的积弊。 过去，以德国毛勒结构为代表的世界先进伸缩装置都是以“硬碰硬”的方式来抵消桥体受到的压力，往往不到一两年就要维修更换。在公路桥梁建造养护管理领域，伸缩缝属于低值易耗品的观点甚至成为一种固化的思想观念，施工单位为业主提供的质保期也仅有2年。 “我们（国合桥梁）建立了一个适用于我国交通行业和道路发展的桥梁伸缩缝的技术标准”，将桥梁伸缩缝的质保期由2年提升至15年。 经过多年的市场开拓，二十余年来，湖南省高速公路90%的桥梁伸缩缝均由国合桥梁制造和安装。从平洞高速白泥湖跨湘江特大桥，到娄新高速资江大桥，再到长张高速沅江大桥、澧水大桥……三湘四水之上，处处可见国合桥梁公司的产品。 2021年，国合桥梁获得国家知识产权局颁发的“国合”商标。“如今在湖南省，‘国合’已经成为了桥梁伸缩缝的代名词。”国合桥梁负责人自豪地说。 2022年国合桥梁营收创历史新高，正式进入“亿元俱乐部”。在省内市场，更是实现100%承接省内所有高速公路桥梁伸缩缝业务。2024年，国合桥梁成功通过“2024年湖南省专精特新中小企业”认定。 引领：“造世界最好的伸缩缝” 在国合人眼里，国合桥梁对德国毛勒的传承，不只在于技术路线，更在企业文化的传承，毛勒公司“用最高的质量标准来制造产品”已经成为了一种企业文化，深深刻入国合桥梁的基因之中。 或许这便是“造世界最好的伸缩缝”这句口号由来最好的注脚。 如今，国内桥梁伸缩缝市场已初步形成了三个区域性的产业集群，与河北衡水、四川新津不同的是，湖南长株潭地区并不以整体规模和企业数量占优。以时代新材、国合桥梁为典型的企业，从某种程度上象征着桥梁伸缩缝领域新质生产力的方向。 国资潇湘融媒获悉，在母公司湖南交通国际经济工程合作有限公司（下称“交通国合”）的支持下，2021年，国合桥梁耗资一千余万元进行技术改造，建成了国内首条数字化桥梁伸缩缝生产线，将“千米级”产能提升至每年10万延米，位居行业一流水平。 在深耕“缝隙”市场的基础上，国合桥梁于2021年从桥梁伸缩缝逐步扩张至以桥梁为业务主体的“一主两翼”格局，即以桥梁伸缩缝、桥梁支座、钢筋网片、HDPE波纹管等桥梁附件产品的生产销售为主业，以装配式安全防护产品销售和承揽桥梁加固工程为两翼，从而形成三个主要业务板块，实现了以主业带动辅业，以辅业促进主业发展的创新业务发展模式。 此外，人才聚集效应在国合桥梁逐步凸显。目前国合桥梁员工持有中、高级职称者占比已超过50%，一线工人中具有大专以上学历人员占到工人总数的70%以上。在同行业内， 国合桥梁是唯一一家同时拥有多位高级工程师、一级建造师、一级造价师、试验检测工程师、一级企业人力资源管理师等高技能人才的企业，国合桥梁在国内开创了“高级工程师+一级建造师”制造伸缩缝的 “智能”新模式。 国资潇湘从交通国合“十四五”规划中了解到，该公司材料贸易和装配制造业务营收占比上升到50%以上，在业内具有较强核心竞争力和市场地位。作为交通国合重要的全资子公司，如今的国合桥梁也成为母公司未来业务转型“主体”中装配制造业务的担当企业。 如若将视角看向更宏观的层面，在湖南建投集团迈向“世界一流建设投资企业”的宏伟蓝图之中，作为湖南建投的三级公司，国合桥梁在桥梁伸缩缝上面已经走出了一小步，在“缝隙”市场上贡献着智能国合力量。
