当《考工记》中“匠人建国，水地以县”的古老智慧穿越千年，与百米钢臂划破云天的雄姿、地下盾构机穿山越海的轰鸣交织，一幅现代中国工业的磅礴画卷正徐徐展开。
12月7日晚，由中央广播电视总台与工业和信息化部联合摄制的《中华考工记》工程机械篇播出，节目聚焦中国工程机械的发展历程和前沿成果，带领观众一起追溯古代考工智慧，见证当代工业之美。
节目中，来自湖南的全球最长臂架泵车、4000吨级起重机、超大直径盾构机等“国之重器”接连亮相，带观众直击湖南工程机械“智造”的硬核实力。而这背后，多家湖南企业提供了坚实支撑。
央视揭秘，
“湖南制造”铸就多项“中国之最”
“这台车可以做到101米，是全球最长的一款泵车，高度可以覆盖30层楼。”研发代表高荣芝介绍。节目中，由中联重科研制的全球最长臂架泵车徐徐展臂，将混凝土平稳送至百米高空。其泵送系统如同巨型“注射器”，以约50吨的推力将混凝土压入管道，相当于同时托举25头成年大象的力量，助力中国建造不断突破天际线，破解了超高层建筑一次性泵送的世界级难题。
《中华考工记》播出画面截图
如果说泵车展现了“力”的磅礴，那么4000吨全地面起重机则诠释了“准”的极致。
“这个设备可以吊起160吨的风电设备，到200米的高空去安装，相当于把100辆小汽车的重量，一次性提到70层楼高。”在百米高空强风中，吊装系统须实现1.5毫米内的精准对接，其难度不言而喻。这台全球目前唯一满足道路行驶标准的4000吨级起重机，同样出自中联重科，从核心部件到每一颗螺丝，均已实现100%自主可控。在其智能工厂里，平均每18分钟就有一台起重机下线。
当镜头转入地下，另一种震撼随之而来。中国铁建重工集团研发的全球首台绿色盾构机，展现了中国装备的“低碳”实力。“它的能耗比同直径设备降低20%。直径达9.16米，相当于三层楼高。”研发代表贾连辉介绍。
盾构机被称为“国之重器”，是城市地铁、过江隧道、水利工程的核心装备。然而倒回至二十多年前，中国的重大地下工程几乎完全被国外盾构机垄断。天价设备、受限的维修服务，让中国基建的每一次推进都步履沉重。
“那时我们就立下决心，必须造出中国人自己的、安全可靠的盾构机。”以贾连辉为代表的研发团队，从青丝到白发，将这一决心化为一代代人的接力奔跑，让中国盾构实现了从依赖进口到领跑世界的跨越。如今，全球每售出10台盾构机，就有超过7台印着“中国制造”的标记。
攥指成拳，
产业集群撑起“大国重器”
在湖南，这些“钢铁巨兽”的背后，是一个自主可控、协同创新的产业集群。
中联重科4000吨全地面起重机所用的高强度臂架管，来自湖南钢铁集团旗下衡阳钢管。作为全球无缝钢管行业前五强，衡钢长期为三一重工、中联重科、徐工集团、卡特彼勒等全球工程机械知名企业提供高端工程机械用管，持续赋能三一重工4000吨级双臂架履带起重机、中联重科全球最大吨位全地面起重机等“大国重器”。
节目中亮相的中国极地科考队硬核“伙伴”液压挖掘机，在南极冬日零下40℃、时常刮大风的极寒挑战中，依然能够被瞬间“唤醒”并稳定作业。在这种自然条件恶劣的极地地区，“湖南制造”也经受住了考验。湖南钢铁集团旗下湘钢研制的“极地钢”，在零下50℃环境中仍能保持强韧和抗冲击撕裂，曾应用于北极圈多个重大能源项目，成为海洋平台和人类极地能源开发的“钢筋铁骨”。
湘钢生产车间
在盾构机的赛道上，总部位于湖南长沙的铁建重工，不断刷新自己的纪录。前不久，铁建重工的“江海号”盾构机在长沙正式下线，以16.64米开挖直径再次刷新世界纪录，将用于目前世界最长的公路水下盾构隧道海太长江隧道施工。
这些钢铁巨兽的传奇，并非孤立的个体，而是植根于湖南深厚的制造业热土。近年来，在打造国家重要先进制造业高地的战略驱动下，“湖南制造”正向更高、更新、更强进阶。据介绍，“十四五”期间，湖南工程机械集群出口额突破300亿元，足迹遍布全球170多个国家和地区。
面向“十五五”，湖南工程机械锚定新目标：以“传统稳根基、新兴拓增量、前沿抢赛道、开放立高地”为主线，培育发展新质生产力，向着“能级高、结构优、创新强、融合深、韧性好”的世界级产业集群稳步迈进，用持续的创新与实干，续写新时代的“中华考工记”。
