“国字号”招牌落户、改扩建工程提速，长沙机场最近蛮吸睛！

近日，国家发展改革委发布了新一批30个国家物流枢纽建设名单，长沙空港型国家物流枢纽成功入围。这是长沙继2019年以来获批陆港型、生产服务型国家物流枢纽之后的又一重要突破，标志着长沙在打造内陆地区对外开放高地的进程中，平台更广、动能更强、后劲更足。

在这一“国字号”招牌落户的核心区域，长沙黄花国际机场T3航站楼及配套工程建设正全速推进，一座承载更高开放愿景的“长沙之星”整装待飞。

日前，长沙机场改扩建工程全景图震撼首发。T3航站楼创新设计的“五指廊”如舒展的鸟翼，展现腾飞之姿。

国资潇湘了解到，目前，由中建八局、中建五局、湖南建投建工集团联合承建的长沙机场T3航站楼项目主体结构及金属屋面已全部完成，正在进行幕墙工程收尾、机电管线和设备设施安装、装饰装修等工程施工，预计9月底完成全部幕墙工程，10月校飞，2026年6月竣工。此外，由湖南建投六建公司承建的综合交通枢纽（GTC）项目，其磁浮T3站已完成单位工程竣工验收，旅客过夜用房已进入收尾阶段，站前高架桥基础部分已全部完成。

根据规划，建成后的T3航站楼总面积约50万平方米，远超T1、T2总和。其独特的“五指廊构型”犹如张开的手指延伸至机坪，大大增加了近机位的数量。这种设计不仅提高了航班停靠的效率，还极大缩短了旅客从登机口步行到飞机的距离，确保大约80%的近机位登机口步行距离控制在500米以内。

此外，T3航站楼将无缝接入长赣高铁、地铁6号线、磁悬浮，并预留地铁10号线及城际S2线接入条件，真正实现“零换乘”。旅客从下飞机到换乘各类交通工具，全程步行不受车流干扰，5分钟内即可完成，一座真正实现“落地即通达”的现代化空港跃然眼前。

与此同时，长沙机场改扩建另一关键工程——第三跑道建设也如火如荼。这条长3600米、宽45米的4E级远距离跑道，计划今年8月底实现全线贯通，10月校飞。三跑道投用后，将与现有一、二跑道形成“一远两近”高效运行格局，不仅可起降波音747、空客A340等大型宽体客机，更能灵活调配航班，显著缓解高峰压力。

长沙再度跻身国家物流枢纽建设名单，空港型枢纽的“加冕”，为其打造内陆开放高地注入了更强劲的动能。而深处内陆的长沙，又何以承载这份国家战略的“厚望”？

作为中部崛起核心城市、“一带一路”航空货运桥头堡及粤港澳与长江经济带关键节点，长沙集多重国家战略叠加于一身。空港型国家物流枢纽选址黄花国际机场周边，这里汇聚自贸试验区、临空经济示范区、综合保税区等“五区”政策红利，是具备区位、产业与政策的黄金区域。顺丰、圆通、中通、普洛斯等物流巨头在此云集，已建成投用仓储设施达50万平方米，中通投资110亿元的货运航空总部基地已破土动工。

数据显示，去年，长沙航空货邮吞吐量突破19.98万吨，国际货邮增长率达15.1%，黄花机场跻身中部地区前三。25条国际货运航线网络通达欧盟、东盟、美国、拉美、非洲五大经济体，覆盖伦敦、纽约、新加坡等全球物流节点，国际“朋友圈”持续扩容。

而即将建成的T3航站楼及其配套工程，正是撬动空港型国家物流枢纽战略功能的关键支点。项目全面建成后，黄花机场保障能力将实现质的飞跃：年旅客吞吐量跃升至6000万人次，货邮吞吐能力将提升至60万吨，远期更瞄准2030年货邮吞吐能力达75万吨目标。这一飞跃，恰与长沙空港型国家物流枢纽“集中实现货物集散、存储、分拨、转运”的核心功能深度契合，将为枢纽内物流企业提供强大基础设施支撑。

空港型国家物流枢纽建设，又将为长沙带来哪些利好？通过强化互联互通，高效集聚整合物流资源，显著压缩通关时效，可实现物流成本的大幅优化。据了解，长沙创新推出的“国际邮件+快件+电商”一站式通关模式，已使通关时间压缩50%、成本节约30%；推动“区港联动”，实现综保区与机场货站一体化运作，“一次申报、一次查验、一次放行”的通关便利化水平不断提升。

刚刚落幕的第四届中非经贸博览会硕果累累，签约项目176个，金额达113.9亿美元，项目数量和金额同比分别增长45.8%和10.6%。作为博览会永久落户城市，长沙此次获批空港型国家物流枢纽，将极大畅通国际物流通道，打通“湘品出海”与“非洲好物入湘”的双向快车道，持续拓展中非经贸合作新版图，助力“一带一路”建设走深走实，为区域产业转型升级注入强劲动能。

据悉，未来，湖南将以黄花机场这一核心枢纽为引领，梯次推进支线机场建设，构建“一枢纽两干八支多点”的现代化机场体系。可以预见，待明年T3航站楼正式投用后，长沙面向世界的航空门户将进一步敞开，一个辐射中部、链接全球的内陆开放新高地正加速崛起。