1月21日，湘苏港航数据直通系统项目启动会在线上召开，标志着全国内河港口首个跨省数据协同平台正式进入实施阶段。湖南省港航水利集团与江苏省港口集团强强联合，开创了行业数字化转型的新标杆。
湘港+苏港，长江“链”通
翻看中国地图，湖南、江苏处于长江经济带上的两个重要支点。
湖南，湘资沅澧汇洞庭、通长江，是连接西南与长江下游的重要枢纽；江苏，坐拥长江入海口，港口吞吐量常年领跑全国，是沿海产业辐射中西部的重要门户。两省原材料、工业产品、农产品的流通，都需要经过长江黄金水道集散中转，这种上游与下游的地理格局，决定了二者在长江经济带物流链上的天然依存。
此次湘苏港航数据直通系统项目，构建“数据直通、业务协同、效率倍增、体验优化”的跨区域港口服务模式，将彻底打破省际港口间的信息壁垒。
在中国港口协会内河港口分会的指导下，湘苏两港联合制定《湘苏港航数据直通交换标准》，涵盖船舶、港口、货类等六大核心领域，为跨省数据交互搭建了“通用语言”。通过整合两地多源异构数据，实现船舶动态、货物信息、通关单证等关键数据实时共享，将解决内河航运“信息不通、口径不一、效率不高”的行业痛点。
这也意味着，未来一艘货船从镇江港出发，其载货信息、预计到达时间等数据，将实时推送至湖南城陵矶港等，实现泊位、装卸设备和仓储空间的智能预安排。“货主和船东可以像查快递一样，实时看清货在哪里、船到哪了。”港航水利集团党委委员、副总经理杨海军表示，“货船通行两省，也不需要反复申报，多次录入数据，减少手续环节，将大幅提升物流效率。”
湘苏港航数据直通系统的启动，标志着中国内河航运走向数据驱动、协同发展的新阶段。港口协会内河港口分会常务副会长陈冬元表示，湘苏两地的先行先试，打造内河港口可复制、可推广的“湘苏样板”，未来将该模式逐步推广至长江、珠江等全国主要内河水系，助力构建全国内河港口协作网络。
梯级船闸调度
过闸效率提升40%
跨省外联加速，湖南内河航运“内功修炼”卓有成效。
港航水利集团加速推动内河航道运营数字化、智能化转型，建成的湘江梯级船闸联合调度中心，已实现对株洲一线、二线，大源渡一线、二线，土谷塘、近尾洲、湘祁等5个梯级7座船闸的集中管控与联合调度。
依托“统一报到、统一调度、统一信息发布、统一运营管理”的“四统”管理模式，船闸通航效能持续提升。货船船长万师傅的体验非常直观：“以前装卸货一船大概要12个小时，现在七八个小时就能完成，效率明显提升。”
为进一步释放水运潜力，港航水利集团旗下省水运投正加快推进全省跨流域梯级船闸联合调度中心建设，预计2026年底投入试运行。目前，石澧航道艳州枢纽、青山枢纽已完成智慧船闸系统建设，实现统一管理，具备联合调度条件。
“石澧航道智慧船闸系统接入使用后，单次船舶过闸效率节省时间40%，石门临澧等湘西北地区的矿石、煤炭等大宗物资，通过石澧航道运输可以实现降低物流成本约15%。”石澧航道项目副经理周钦说。
配套服务也同步升级，将过闸船舶远程申报与智能排档功能深度融合，实现船舶“远程申报、智能调度、快速通行”，让船员彻底告别传统“现场排队、耗时等待”模式。
数据显示：2025年，湘江5个梯级7座船闸过闸效率提升40%；船舶过闸量达3088万总吨，货物通过量达2235万吨，同比分别增长26.95%和21.36%，双项数据均刷新历史纪录；保障1.88万艘次船舶高效过闸，过闸船舶数量同比增长27.81%，通航保证率始终稳定在98%以上，梯级船闸运行效率与通航保障能力实现大幅跃升。
畅联“黄金水道”。作为对接长江经济带的重要门户，城陵矶港口集团已开发了以港口为核心的湖南港航多式联运一体化服务平台，推动电子运单、船期共享、车辆调度等全程数字化管理。城陵矶港口集团技术创新中心主任古胜群介绍，城陵矶港口集团与口岸、海关、交通等行业主管部门的数据实现共享与互认，通过采集数据、高效调度，货物通关时间减少3天，港口的翻箱率下降50%。
从省内联合调度到跨省协同，港航水利集团正以数字化、智能化转型为抓手，持续激活内河航运潜力。未来，随着绿色智慧港航体系的进一步完善，将更有力保障湖南煤炭、矿石、粮食等重要物资运输，持续降低社会综合物流成本，在服务长江经济带高质量发展、实现湖南“三高四新”美好蓝图中，贡献更多水运力量。
