清晨出水，傍晚登机，夜宵时分即可抵达吉隆坡的餐桌——曾经需要辗转郑州、武汉、广州才能“出海”的洞庭小龙虾，如今在“家门口”便能直冲云霄，飞向东盟市场。
近日，一架满载电子显示屏、跨境电商小包、生鲜冷链等湖湘好物的全货机从岳阳三荷机场启航，经长沙黄花国际机场中转，飞往马来西亚吉隆坡。
这是岳阳从“内陆腹地”迈向“开放高地”的关键一步，也是湖南构建“南客北货”航空货运枢纽格局的重要突破，更是湖南优化开放格局、链接全球资源的深远落子。
图源“岳阳发布”公众号，下同
“南客北货”，湖南有了新的“空中出海口”
作为承东启西、连南接北的“一带一部”核心省份和长江经济带重要节点，湖南不仅是国家区域战略的枢纽，更是对外开放的前沿。
眼下，电子信息、生物医药、高端装备等时效敏感型产业的崛起，湖南对航空物流的依赖，正从“需要”变为“刚需”。然而，长沙黄花国际机场以客机腹舱货运为主，大宗货物、冷链生鲜、危险品等特种货物的规模化运输需求难以充分满足。
破局，不能只靠长沙机场“单打独斗”，必须攥指成拳，走区域协同、联动合作之路。今年全国“两会”期间，湖南代表团以全团名义提交《关于支持长岳临空经济区建设打造岳阳国际货运航空枢纽的建议》，长沙与岳阳“牵手”，开启“南客北货、南快北重、干支联动”的航空物流发展新格局。
“南客北货”，通俗而言，就是长沙黄花机场聚焦客运主业，兼顾高附加值小件快运；岳阳三荷机场深耕货运核心，承接大宗货物、冷链物流集散，形成功能互补、协同高效的双枢纽格局。
这一布局，并非偶然，而是区位、资源、政策多重优势的叠加。打开地图，岳阳地处长江经济带与京广轴线“黄金十字架” 交汇点，是湖南唯一通江达海的口岸城市。城陵矶港作为长江中游亿吨大港，联动京广、浩吉铁路干线，织密高速公路网络，构建起铁水公空一体化多式联运体系。
空域宽松、航油成本低、时刻资源充裕，更是三荷机场发展货运的天然禀赋。
眼下，岳阳三荷机场海关监管作业场所、前置拦截区、检疫处理区、智能卡口系统等硬件改造全面完成；国际货运站从无到有，进境水果、冰鲜水产品、食用水生动物三个指定监管场地同步建成；两台大型安检仪投入使用，实现大宗货物快速过检。
5月12日，国家口岸办正式批复，同意岳阳三荷机场航空口岸临时开放。自此，岳阳打通了连接全球的 “空中出海口”，货物终于可以在家门口“飞向”世界。
岳阳市委副书记、市长李挚表示，此次全货机启航，是“南客北货”省市协同发展从蓝图走向现实的生动实践，也是岳阳由“内陆腹地”迈向“开放高地”的实质性跨越。
按照规划，三荷机场临时口岸目前年处理能力4万吨，转为正式开放口岸后，将新建3万至4万平方米综合货运库；远期跑道延长至3200米，升级为4E级，年货邮吞吐量规划60万吨。
届时，大宗货物经水运运抵城陵矶港，可无缝转运航空发往全球；经三荷机场空运而来的高附加值商品，亦可快速分拨至水运网络，辐射内陆腹地。岳阳“双口岸、双枢纽”协同发力、水陆空铁无缝衔接的开放格局愈发清晰。
乘势起飞，奔向航空物流与低空经济蓝海
口岸通，百业兴。全货机启航当日，8个重点项目集中签约，涵盖航空物流、国际仓储、低空装备制造等领域，铂雅航空集团、中国物流集团、一亩田新农科技、峰飞航空等一批实力企业纷纷落子岳阳。企业用“脚”投票，印证着岳阳航空货运枢纽的强大吸引力。
今年4月，中国物流集团湖南有限公司在岳阳挂牌成立，联动全国网络，打造以岳阳为起止节点的物流新通道、大宗货运中转枢纽、中部快消品供应链枢纽。
此次签约，该集团进一步布局航空物流枢纽、多式联运体系、国际供应链基础设施建设与运营，提升国家级物流枢纽承载能力。
一亩田新农科技聚焦农产品供应链，让更多“湘品”借道岳阳走向全球；峰飞航空、联合飞机聚焦低空经济新赛道，布局大型无人机、eVTOL（电动垂直起降航空器）、低空智慧物流、应急救援等场景应用。
开放的棋局，不止于当下。从航空货运到低空经济，岳阳开放的触角不断延伸，产业生态持续优化。
近日，由岳阳市城运集团、中洲通航、峰飞航空共同申报的“南湖直升机场—中华大熊猫苑—大云山国家森林公园”eVTOL航线正式获批。这是全国首条在全管制空域内获批的eVTOL常态化验证航线，标志着岳阳在“低空物流+文旅”融合应用场景建设上取得关键性突破。
聚焦eVTOL航空器、重载无人机、轻型运动飞机等核心赛道，岳阳精准发力，不断拓展低空物流、低空文旅、低空智造等新业态、新场景，推动低空经济产业规模化、规范化、高质量发展。
眼下，长沙机场改扩建工程已经进入收官冲刺关键阶段。湖南正全力推动“长岳临空经济区”建设，致力将岳阳三荷机场打造为“国际货运航空枢纽”，形成长沙与岳阳的“双枢纽”协同格局，共同构筑湖南对外开放新门户。
新的“空中出海口”已然打开，万里蓝天下，一个链接全球、拥抱世界的湖南正加速走来。
